经过多年拉扯，就当特斯拉准备进军印度时，意想不到的反对者出现了。

美国总统特朗普和美国 " 政府效率部 "（DOGE）负责人、特斯拉首席执行官（CEO）马斯克日前接受了美国媒体的联合采访，两人在采访期间互相赞美，不过一旦涉及印度的关税，特朗普立马换了一副表情，把 " 枪口 " 直对马斯克，两人间的分歧显现。

特朗普表示，特斯拉为规避印度的高关税而在当地建厂对美国 " 不公平 "，全世界国家都在通过关税 " 占美国便宜 "，特斯拉 " 不可能在印度卖出汽车 "。在场的马斯克也未多做解释，只是表示赞同特朗普关于 " 印度关税过高 " 的观点，并强调 " 关税应确保公平竞争环境 "。

特朗普在发表此番言论前不久，刚刚在白宫接待了到访的印度总理莫迪。莫迪急匆匆赴美访问，其中一个重要原因就是希望能够缓和印度和美国之间的经贸关系。

复旦大学国际问题研究院副院长林民旺研究员向第一财经记者表示，以往经验表明，外交说服工作对特朗普的效果有限，即便事先有所沟通，特朗普也会在认为有必要的时候发起 " 贸易战 "，并不会有所顾忌。

特斯拉进军印度

特斯拉计划在印度首都新德里和最大经济城市孟买首开门店，正式进军印度市场。据消息人士透露，目前计划是在 2025 年第三季度开始销售。特斯拉已在 2 月 17 日在领英发布招聘广告，在当地招募 13 个客服和后台支持岗位。

早在 2016 年，马斯克就表示特斯拉有意进入印度市场，无奈印度的高关税成为了拦路虎。根据印度此前的关税规则，价值低于 300 万卢比（约合 25.1 万人民币）的汽车需要缴纳 70% 的进口关税，300 万卢比以上的进口车需要缴纳 100% 甚至更高比例的关税，而特斯拉主力车型价值都在 300 万卢比以上。

为了推动本土电动汽车产业的发展，印度政府多次邀请特斯拉到当地建厂，而特斯拉则将降低关税作为在印度建厂的先决条件，双方就此开始了拉锯战。

2023 年 6 月，莫迪访美期间特意与马斯克会面。马斯克透露，莫迪正在推动特斯拉在印度进行重大投资，并称这也是 " 特斯拉打算做的事情 "，但双方需要找到合适的时机。

最终在 2024 年 3 月 15 日，印度政府出台了优惠政策，表明从即日起为投资至少 415 亿卢比（约合 34.7 亿元人民币）、并在 3 年内启动在印度生产的电动汽车制造商提供关税优惠。

根据规定，任何定价约在 3.5 万美元以上的进口电动汽车在 5 年内只需缴纳 15% 的关税。不过，每家承诺在印投资的车企，每年最多只能以优惠税率进口 8000 辆，5 年总计 4 万辆电动汽车，对于优惠条件，特斯拉似乎并不满意。

马斯克本计划在 2024 年 4 月下旬到访印度并与莫迪会面，宣布在印度投资 20 亿至 30 亿美元建厂。不过，马斯克却在最后一刻宣布取消印度之行，原因是特斯拉 " 业务十分繁忙 "。而一周后，马斯克突访中国，让印度感到震惊和不满。

自相矛盾

虽然遭遇挫折，但印度并未放弃发展电动车产业。同时随着特朗普第二任期的开启，马斯克成为了特朗普身边的 " 红人 "，无论从经济还是政治因素，印度都希望再争取一下马斯克。

莫迪于 2 月 12 日至 13 日到访美国，成为特朗普在白宫接待的第一批外国领导人。在访美前，莫迪指示将价格超过 4 万美元的高端汽车关税从 110% 降至 70%，为两人会面做铺垫。2 月 13 日，莫迪在华盛顿与马斯克进行了会晤。莫迪表示，双方讨论了太空、汽车、新兴技术和创新等议题。

对于马斯克和特斯拉来说，进入印度市场依然还是优先事项。由于面临包括同行激烈竞争，特斯拉在 2024 年经历了 10 年来首次全球销量下滑。进入 2025 年，因为马斯克的争议言论，导致特斯拉 1 月份在欧洲的销量进一步下滑。

尽管印度当前是全球第三大汽车市场，但电动汽车销量的占比十分之低，2023 年仅售出约 10 万辆，电动车渗透率不足 8%。这也意味着电动车在印度拥有巨大的市场潜力，据预计 2030 年，印度电动车需求将达到 100 万辆。

特斯拉并不满足于时下的关税让步。如今，特斯拉已经在印度着手寻找土地，以建立电动汽车制造厂，从而引发了上文中特朗普的强烈反弹。

这也意味着马斯克要带领特斯拉进军印度，除了要 " 摆平 " 印度外，更需要在美国国内做出合理解释，为何企业的行为与 " 美国第一 " 政策的产生了直接的利益冲突。

( 本文来自第一财经 )